Los diputados nacionales por Misiones que integran el bloque Argentina Federal formalizaron en la Cámara de Diputados de la Nación su rechazo a la instalación de una tercera estación de peaje sobre la Ruta Nacional 12, prevista a la altura del municipio de Puerto Rico, en el departamento Libertador General San Martín.
El proyecto de declaración, cuya autora es la diputada Yamila Ruiz, lleva además las firmas del presidente de Argentina Federal y exgobernador de Misiones, Oscar Herrera Ahuad, y de los legisladores misioneros Alberto Arrúa y Daniel Vancsik.
La presentación busca que la Cámara de Diputados exprese formalmente su preocupación ante una medida que, según advierten los legisladores, significaría una carga financiera adicional para trabajadores, estudiantes, comerciantes y productores que utilizan cotidianamente la Ruta Nacional 12.
De esta manera, el planteo que ya había tomado fuerza en los municipios de la zona afectada alcanzó el Congreso de la Nación, con un posicionamiento conjunto de los cuatro diputados misioneros de Argentina Federal.
Un reclamo que comenzó en el territorio y llegó al Congreso
La iniciativa parlamentaria acompaña el planteo que vienen realizando los intendentes de Puerto Rico, Carlos Koth; Garuhapé, Gerardo Schmied; y Capioví, Ramón Arrúa, quienes recientemente se reunieron con representantes de la Cámara de Comercio regional y otras organizaciones de la zona para manifestar su oposición a la instalación de una nueva cabina de peaje.
El reclamo apunta especialmente a las consecuencias que tendría sumar otro costo sobre una ruta utilizada diariamente para trabajar, estudiar, producir, comercializar mercaderías, acceder a establecimientos sanitarios y realizar trámites y actividades esenciales.
Los fundamentos presentados en Diputados señalan que la Ruta Nacional 12 constituye una de las principales vías de conectividad, producción y desarrollo del Nordeste argentino, con particular importancia para Puerto Rico, Capioví, Ruiz de Montoya, colonias y parajes del departamento Libertador General San Martín.
En ese sentido, remarcan que buena parte de los desplazamientos por ese corredor no corresponde a viajes ocasionales ni turísticos, sino a traslados cotidianos vinculados con el trabajo, la educación, la producción, el comercio, la salud y el acceso a servicios esenciales.
El impacto sobre productores, familias y PyMEs
Uno de los argumentos centrales del proyecto está relacionado con el impacto económico que una nueva tarifa tendría sobre las economías familiares y las pequeñas y medianas empresas.
Los diputados advierten que el nuevo peaje podría afectar la competitividad de las actividades productivas y comerciales de la región y transformarse en un nuevo costo para quienes necesitan utilizar diariamente la Ruta 12.
También señalan un aspecto específico de la estructura económica del centro de Misiones: la nueva estación podría incrementar los costos de los fletes vinculados con producciones características de la provincia, entre ellas la madera, la yerba mate, el té y la citricultura.
La presentación sostiene que la ubicación prevista generaría una fragmentación del tejido socioproductivo del departamento, al encarecer los movimientos entre localidades estrechamente vinculadas desde el punto de vista laboral, comercial y productivo.
Advierten que no existen vías alternativas adecuadas
Otro punto destacado es la ausencia de caminos alternativos o colectores en condiciones óptimas de transitabilidad que permitan trasladarse entre municipios sin atravesar obligatoriamente la estación y pagar la tarifa.
Para los legisladores, esta situación adquiere especial relevancia porque habitantes de municipios vecinos utilizan la Ruta 12 para desplazamientos de corta distancia y de carácter cotidiano.
La preocupación parlamentaria se produce en el marco de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, vinculada con la adjudicación de la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 5040001 LPU 26, correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
Según los fundamentos del proyecto, el renglón correspondiente al tramo Noreste fue adjudicado a una UTE integrada por Carlos E. Enriquez S.A. y HORMI S.A. por un plazo de 20 años, dentro de un esquema de concesión de obra pública por peaje que contempla nuevas cabinas en la red vial nacional de Misiones.
Piden revisar la medida y contemplar exenciones
El proyecto no se limita a expresar preocupación. Los diputados misioneros plantean que, en caso de avanzar con la concesión y la instalación del peaje, el Ministerio de Economía y la Dirección Nacional de Vialidad deberían establecer medidas concretas de mitigación.
Entre las alternativas mencionadas figuran exenciones y tarifas diferenciales para los residentes del departamento Libertador General San Martín y de las zonas aledañas.
Con la presentación, Herrera Ahuad, Ruiz, Arrúa y Vancsik trasladaron así al ámbito legislativo nacional un reclamo que viene creciendo en los municipios directamente involucrados y que reúne a autoridades locales, comerciantes, productores y organizaciones regionales.